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嘉兴开展海河联运货物运输可完成“门到门”

  在浙江省嘉兴港独山港区建造通海船闸,海河两用船只经过船闸驶入必定规模的海域,使物资完成直接中转,然后抵达上海大、小洋山港或宁波港。嘉兴内河港多用途港区3月开港,3月30日,记者从嘉兴市港航管理局了解到,这一真实的海河联运方法将在两三年内变成实践。 据了解,嘉兴内河世界集装箱码头“长江航线”成效闪!水运是迄今最廉价的运送方法,嘉兴市三级投标收购网络根本构成而"门到门"的海河联运因为省却了陆上运送这一环节,更具价格竞争优势,成为当今世界货运的开展趋势。一起,因为经济快速开展,浙江嘉兴航区的年货运量呈大幅度递加态势。因而,在近来举行的独山港区海河联运专家研讨会上,很多专家提出,嘉兴开展海河联运已火烧眉毛。 作为浙江嘉兴港最具开发潜力的深水港区,嘉兴开展海河联运货物嘉兴独山港区现在已建成嘉兴电厂一期码头,二期码头正在建造,12公里长的深水岸线则规划为集装箱、件杂货、散货和粮食作业区;以三级航道为主、四级航道为辅的内河高等级航道网与独山港区直接相连;320国道、嘉兴内河港口吞吐量绘出回暖V型曲线。沪杭甬高速公路及正在建造的杭州湾跨海大桥等为港区供给了杰出的集疏运条件,进一步拓宽了港口内地。初具规模的海、河、陆相结合的归纳交通网络,为独山港区开展海河联运发明了杰出条件。 参照国内外海河联运中转方法并结合独山港区实践,运输可完成“门到门”专家们从通海船闸和渡槽两种建造计划中挑选了建造船闸计划。嘉兴市港航管理局有关人员介绍,到时,海船与河船之间进行一次装卸作业就可完成物资中转,详细流程为:内河船只到吊机或门机再到外海船只。这一作业进程比现有流程减少了陆路运送和一次装卸,下降了物流中转本钱。 现在,嘉兴独山港区海河联运的相关前期工作正紧锣密鼓地进行:船闸类型根本参照杭州三堡船闸;海河联运船只的研讨和开发学习宁波、舟山经历,吨位开始设定在500吨级至1000吨级;与独山港区海河联运配套的黄姑塘航道将于年末开工建造。嘉兴市港航管理局的负责人表明:"门到门的运送方法,不只能在大大下降运送本钱的一起带来运送新理念,并且将拓荒浙北和苏南至上海、宁波、舟山等港口的水上新通道。"